Internationale Umzüge ab Berlin

Innerhalb der EU

Hier ist ein Umzug rechtlich kaum komplizierter als eine Fahrt nach München. Es gibt keine Zollabfertigung und keine Einfuhrabgaben. Praktisch anspruchsvoll wird es trotzdem: In Italien, Spanien und Frankreich gibt es in vielen Innenstädten Umweltzonen und Zufahrtsbeschränkungen für schwere Fahrzeuge, teils mit Genehmigungspflicht. Das klären wir vor der Buchung, damit am Lieferort niemand improvisieren muss.

Außerhalb der EU

In die Schweiz, nach Großbritannien und nach Übersee kommt eine Zollanmeldung dazu. Umzugsgut ist bei Wohnsitzverlegung in den meisten Ländern abgabenfrei, wenn Sie es bereits eine bestimmte Zeit besessen haben und weiter nutzen. Dafür brauchen Sie eine detaillierte Inventarliste, den Nachweis der Wohnsitzverlegung und je nach Land weitere Formulare. Neue, originalverpackte Ware und Alkohol werden separat behandelt und können abgabenpflichtig sein.

Wie lange es dauert

In die Nachbarländer ist ein Auslandsumzug eine Zwei-Tages-Tour wie ein Fernumzug innerhalb Deutschlands: Wien, Zürich, Amsterdam oder Kopenhagen liegen zwischen 600 und 900 Kilometern von Berlin entfernt, das ist wegen der vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten nicht an einem Tag zu schaffen. Nach Südspanien, Süditalien oder Griechenland kommen drei bis fünf Fahrtage zusammen, bei Griechenland zusätzlich eine Fährüberfahrt mit eigenen Abfahrtszeiten. Diese Fahrtage stehen im Angebot, weil sie den Preis stärker bewegen als die reine Kilometerzahl.

Nach Übersee rechnen Sie anders. Der Seeweg dauert je nach Ziel vier bis acht Wochen ab Verladung im Hafen, dazu kommen Vorlauf, Abfertigung und Zustellung am Ziel. Planen Sie deshalb, was Sie in dieser Zeit brauchen, und nehmen Sie es ins Fluggepäck. Luftfracht ist möglich, lohnt sich aber nur für kleine, dringend benötigte Mengen, weil sie nach Gewicht abgerechnet wird und Möbel dafür zu schwer sind.

Seefracht oder LKW

Innerhalb Europas fährt Ihr Gut auf der Straße, meist im selben Fahrzeug von der Wohnung bis zur Wohnung. Über See stellt sich eine zusätzliche Frage: eigener Container oder Sammelcontainer. Ein Zwanzig-Fuß-Container fasst rund 33 Kubikmeter, ein Vierzig-Fuß-Container etwa das Doppelte. Wer eine komplette Wohnung verschifft, füllt einen eigenen Container und hat den Vorteil, dass niemand daran rührt. Wer nur zehn Kubikmeter hat, teilt sich einen Container mit anderen Sendungen, zahlt deutlich weniger und wartet dafür, bis genug zusammenkommt.

Der Unterschied zur europäischen Beiladung liegt im Umschlag. Auf der Straße bleibt Ihre Ladung im Fahrzeug, im Sammelcontainer wird sie am Hafen ein- und am Zielhafen wieder ausgepackt. Deshalb ist die Verpackung dort strenger: Möbel werden gepolstert und teilweise verlattet, Kartons doppelwandig gewählt. Das kostet Material und Zeit, verhindert aber genau die Schäden, die bei Seefracht typisch sind.

Die Papiere im Einzelnen

• Packliste mit fortlaufenden Nummern, Inhalt je Karton und geschätztem Wert, außerhalb der EU in Englisch oder Landessprache
• Nachweis der Wohnsitzverlegung: Abmeldung in Deutschland und Mietvertrag oder Meldebestätigung am Zielort
• Ausweis oder Reisepass in Kopie, bei Drittländern zusätzlich das Visum oder die Aufenthaltserlaubnis
• Vollmacht für die Zollanmeldung, damit wir den Vorgang für Sie führen können
• Beleg, dass Sie das Umzugsgut vor dem Umzug bereits eine bestimmte Zeit besessen haben, üblich sind sechs Monate
• Für Großbritannien die vorab beantragte Genehmigung für Übersiedlungsgut samt Referenznummer, ohne sie steht die Sendung am Zoll

Was nicht mitfährt

Gefahrgut ist überall ausgeschlossen, also Farben, Spraydosen, Gasflaschen, Feuerzeugbenzin und Reinigungsmittel mit Gefahrensymbol. Dazu kommen Länderregeln, die viele überraschen: In Drittländer dürfen Fleisch- und Milchprodukte nicht eingeführt werden, Pflanzen mit Erde sind fast immer verboten, Alkohol und Tabak fallen aus der Abgabenfreiheit heraus. Neue, originalverpackte Ware gilt nicht als Übersiedlungsgut, sondern als Einfuhr, und wird verzollt. Wenn Sie kurz vor dem Umzug noch eine Waschmaschine kaufen, packen Sie den Karton besser aus.

Ablieferung am Zielort

In vielen europäischen Innenstädten ist die letzte halbe Stunde des Umzugs die schwierigste. Italienische Altstädte sind als verkehrsbeschränkte Zone ausgewiesen, in französische Umweltzonen kommen Fahrzeuge nur mit Plakette, und in Portugal oder Griechenland sind Gassen häufig zu eng für einen 7,5-Tonner. Wir klären das vor der Buchung und planen dann entweder ein kleineres Fahrzeug für die letzten Meter oder einen Möbellift, der bei uns 235 Euro je Halbtag kostet. Was wir vermeiden, ist die Improvisation vor Ort, bei der Sie am Ende Nachbarn um Hilfe bitten.

Haftung über die Grenze

Bei grenzüberschreitenden Straßentransporten richtet sich die Haftung häufig nicht nach dem Volumen, sondern nach dem Gewicht der Sendung, mit einer Obergrenze von etwa 8,33 Sonderziehungsrechten je Kilogramm. Das klingt technisch, hat aber eine einfache Folge: Leichte, wertvolle Dinge sind schlecht abgesichert. Ein Karton mit Kameraausrüstung wiegt wenig und ist viel wert, ein Kleiderschrank ist schwer und wenig wert. Deshalb empfehlen wir für Auslandsstrecken eine Transportversicherung zum Wiederbeschaffungswert und eine Wertliste der Einzelstücke, die dazu gehört.

Melden Sie erkennbare Schäden sofort bei der Ablieferung und lassen Sie sie auf dem Frachtpapier vermerken. Auf internationalen Strecken sind die Fristen kürzer und die Nachweispflichten strenger als bei einem Umzug innerhalb Berlins, und eine Reklamation, die erst zwei Wochen später aus dem Zielland kommt, ist schwer durchzusetzen.

Was Sie früh klären sollten

• Meldebestätigung oder Mietvertrag am Zielort, meist Voraussetzung für die Abgabenfreiheit
• Ob Elektrogeräte am Zielort überhaupt nutzbar sind, Stichwort Netzspannung und Stecker
• Welche Möbel sich der Transport wirklich lohnt und was am Ziel günstiger neu gekauft wird
• Ob Sie ein festes Lieferdatum brauchen oder ein Fenster ausreicht
• Ob Teile des Hausrats vorerst in Berlin eingelagert werden sollen